
Baru-baru ini, tarif angkutan hulu di pasar pelayaran telah meningkat secara signifikan. Maskapai besar seperti Maersk, MSC, dan CMA terus menaikkan tarif angkutan untuk pengiriman awal bulan Juni ke pelabuhan pangkalan Eropa. Indeks SCFIS Eropa meningkat dibandingkan minggu sebelumnya, dengan basis yang menyempit secara signifikan. Pada akhir Mei, indeks komprehensif SCFI naik menjadi 3044,77 poin, peningkatan mingguan sebesar 12,63%, dan tarif angkutan Shanghai-Eropa meningkat sebesar 9,7% menjadi $3740/TEU.
Sejak krisis Laut Merah, kenaikan harga yang dilakukan oleh operator besar terus dilakukan. Pada awal Mei, kisaran harga untuk kontainer 20GP dan 40GP naik masing-masing menjadi $32004200/TEU dan $56006800/FEU, meningkat hampir 60%. Di antara 10 operator teratas berdasarkan kapasitas, Maersk, MSC, dan CMA bersama-sama menyumbang 55,1% dari total kapasitas, sehingga memberikan dampak yang signifikan terhadap pasar pelayaran. Setelah penyesuaian outlier dari kuotasi dari ketiga operator ini, kuotasi rata-rata untuk berbagai jenis kontainer di minggu ke-22 dibandingkan dengan minggu ke-18 meningkat masing-masing sebesar 69,3%, 71,7%, 49,8%, 80,5%, 71,6%, dan 52,8%, selaras dengan peningkatan indeks SCFIS dan SCFI Eropa. Perkiraan untuk tiga minggu ke depan menunjukkan tidak ada tanda-tanda perlambatan kenaikan tarif, dengan batas atas untuk kontainer 20GP dan 40GP diperkirakan melebihi $4200/TEU dan $8000/FEU.
Kemacetan dan Pengalihan Rute Pelabuhan
Pada tanggal 28 Mei, jumlah kapal yang melewati Terusan Suez mengalami penurunan sebesar 54,2% dibandingkan periode yang sama tahun lalu, dengan kesenjangan tonase mencapai 68.0% (sekitar 3,7 juta ton). Beberapa kapal memilih untuk mengubah rute melalui Tanjung Harapan, meskipun jumlah kapal dan tonase yang melewati Tanjung meningkat masing-masing sebesar 69.0% dan 52,8%, dibandingkan periode yang sama tahun lalu, masih belum bisa sepenuhnya mengkompensasi kesenjangan kapasitas Terusan Suez. Kemacetan di pelabuhan telah menyebabkan berkurangnya efisiensi dan berkurangnya persediaan peti kemas kosong, yang secara signifikan memperburuk penundaan.
Laporan mingguan pasar Alphaliner menunjukkan bahwa pasar persewaan peti kemas sangat aktif akhir-akhir ini, dengan sejumlah besar kapal yang disewa. Pada tanggal 31 Mei, harga sewa untuk kapal berukuran besar Cape naik menjadi $27.345/hari, level tertinggi sejak tahun 2021. Meskipun 600,000 TEU kapal baru diperkirakan akan dikirimkan dalam dua bulan ke depan, kurang dari 10 di antaranya akan tersedia untuk disewa, sehingga memberikan ruang bagi tarif angkutan untuk terus meningkat.
Kondisi Pelabuhan Global
Xeneta melaporkan bahwa beberapa importir telah memutuskan untuk melakukan pengiriman lebih awal untuk menjaga stabilitas rantai pasokan mereka pascapandemi, sehingga menyebabkan peningkatan aktivitas pengiriman awal. Kemacetan pelabuhan yang paling parah terjadi di Asia, dengan pelabuhan di Asia Tenggara mencapai 26% dan pelabuhan di Asia Timur Laut sebesar 23%. Dalam empat bulan pertama tahun 2024, pelabuhan Singapura menangani total 13,36 juta TEU, meningkat 8,8% dibandingkan tahun lalu. Untuk mengurangi kemacetan, PSA telah mengaktifkan kembali tempat berlabuh dan halaman lama di Terminal Keppel dan meningkatkan tenaga kerja untuk menangani simpanan kontainer. Meskipun kapasitas penanganan mingguan meningkat dari 770,000 TEU menjadi 820,000 TEU, sekitar 2 juta TEU kapasitas global masih terdampar di luar pelabuhan, setara dengan 6,8% kapasitas kapal kontainer global. Linerlytica menyatakan bahwa kemacetan telah memaksa beberapa perusahaan pelayaran untuk membatalkan panggilan terjadwal di Singapura, yang kemungkinan akan memperburuk masalah pelabuhan hilir.
Pandangan Pasar
Dalam beberapa bulan mendatang, pasar pelayaran global akan terus menghadapi tantangan yang signifikan. Saat musim panas semakin dekat, permintaan penambahan persediaan di pasar Eropa dan Amerika mungkin meningkat, sehingga semakin menaikkan tarif pengangkutan. Meskipun beberapa operator telah mengindikasikan bahwa masalah kekurangan kapasitas saat ini akan berkurang secara signifikan pada akhir tahun ini, tarif pengangkutan kemungkinan akan tetap tinggi dalam jangka pendek.
Perusahaan harus memantau dengan cermat dinamika tarif jasa kurir dan perubahan pasokan dan permintaan pasar, serta merencanakan logistik dan waktu pengiriman terlebih dahulu. Terutama selama periode sibuk, memesan slot lebih awal dan memilih mitra pengiriman yang dapat diandalkan akan membantu mengurangi risiko dan memastikan stabilitas rantai pasokan. Memperkuat komunikasi dan kerja sama dengan mitra rantai pasokan di hulu dan hilir sangat penting untuk mengelola potensi penundaan pengiriman dan masalah kemacetan pelabuhan.
Dalam kondisi pasar saat ini, respons yang fleksibel dan penyesuaian strategi yang proaktif adalah kunci untuk memastikan kelancaran operasional bisnis. Dengan memantau tren pasar secara cermat dan merencanakan solusi transportasi secara bijak, perusahaan dapat mempertahankan keunggulan kompetitif dalam lanskap pasar yang kompleks.
Semoga dapat membantu memandu rencana pembelian Anda. Jika Anda memiliki pertanyaan baru, jangan ragu untuk menghubungi kami dijscferroalloy@jscferroalloy.com. Tetap terinformasi dengan pembaruan terkini!


